سیستم ایموبیلایزر به منظور جلوگیری از سرقت خودرو طراحی شده است
سیستم فوق با پیشرفت صنعت الکترونیک روز به روز جدیدتر و میزان کارائی آن
بالاتر رفته است
این سیستم با توجه به نسل های مختلف ، دو کار اصلی مدیریت باز و بست درها
و روشن کردن خودرو را بر عهده دارد
تفاوت دزدگیر با ایموبیلابیزر در این است که دزدگیر صرفا آلارم می دهد و
خودرو و اشیای درون آن را محافظت می کند ولی در ایموبیلایزر امکان جابجایی
خودرو را سلب می کند.
نسلهای مختلف سیستم ایموبیلایزر:
سیستم های ضد سرقت روز به روز پیشرفت نموده است اولین نسل شامل سه مدل
1 V1',V1T,V می باشد.
نسل دوم این سیستم شامل مدلهایV 2 و 2 V کریپته می باشد و دسته آخر نسل سوم سیستمهای مذکور ارائه شده است
در هر نسل نسبت به نسل قبلی تغییراتی در سیستم ایجاد شده است .
که در این مقاله با مراحل مختلف سیستمهای ضد سرقت و نحوه کارکرد هر یک آشنا می شویم.
مدیریت باز و بست درها:
توجه شود که مدیریت باز و بست درها با مدیریت روشن کردن خودرو
متفاوت می باشد
سیستمهای قدیمی با استفاده از امواج مادون قرمز و در سیستمهای جدید
از امواج رادیو فرکانسی استفاده می گردد
در سیستمهای مادون قرمز گیرنده های آن پشت آینه جلو و روی
کلیدهای چراغ داخل اتاق قرار دارد . رنگ آن مشکی متمایل به بنفش
بوده و دارای 3 دیود می باشد.
در سیستمهای رادیو فرکانسی به جای دیودها ازآنتن فرستنده
(کلید)استفاده می شود و گیرنده آن میتواند هر جای خودرو قرار داشته
روی سقف و ... ،(UCH) باشد.
در ضمن قطعه UCH لازم به ذکر است که دکودر در داخل
خودروهای مختلف و بر اساس سیستمهای آن به نامهای دیگری
نیز خوانده می شود مثلا در خودرو زانتیا این وظیفه بر عهده قطعه ای به نام CPH
می باشد .کد از فرستنده به داخل دکودر ارسال می شود در
این حالت کد از فرستنده به داخل دکودر ارسال می شود در فرستنده با کد داخل دکودر
مقایسه می شود در صورتی که کدها با
همدیگر هم خوانی داشتند در خودرو باز می شود ، چراغ سقف روشن شده و زنگ
خطر (در خودروهای نسل اول) قطع می شود تا کنون بیرون خودرو هستیم و
سیگنال در دکودر می ماند و فرآیند باز کردن درها به اتمام می رسد .
سیستم ارسال کد جهت باز و بست درها بر دو نوع می باشد :
Fixed-١: در این حالت همواره یک کد بین فرستنده و دکودر رد و بدل می شود
به عبارتی این کد همواره ثابت می باشد در سیستمهای نسل اول مکانیزم باز و بست
درها با کد ثابت انجام می گیرد .
از مشکلات سیستم مذکور این است که امکان کپی کردن و یا پاک کردن کد مذکور
به دلیل ثابت ماندن آن بسیار زیاد می باشد
.
Rolling -2: در این حالت با هر بار ارسال کد از سوی فرستنده کد تغییر
می کند و پس از مقایسه کد ارسالی با کد موجود در دکودر نسبت به بازکردن قفل
درها اقدام می شود
.
مدیریت باز و بست درها در نسل اولV1:
1) در نسل اول خودروها(V1',V1T,V 1) اگر در خودرو با استفاده از ریموت باز شد با
همان کد باز کردن خودرو می توان خودرو را روشن نمود لذا اگر در هنگام نشستن در
خودرو ، درب آن بسته باشد خودرو روشن نمی شود.
2) درV1 اگر باتری ریموت تمام می شد امکان روشن کردن خودرو وجود نداشت بنابراین
یک کارت که یک کد 4 رقمی روی آن بود به مشتری می دادند که وقتی ریموت خراب می
شد با این کد امکان روشن کردن خودرو را داشته باشند و در را نیز با کلید مکانیکی باز
می نمودند در ضمن تمامی خودروهای نسل اول فرستنده آن با اشعه مادون قرمز کار می
کند .
3) در خودروهای نسل اول فاقد چراغ ایموبیلایزر بوده و چراغ عیب یاب سیستم انژکتور هر
دو کار را مشترکاً انجام می داد.